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Dynamique du marché 

Moteur : efforts incessants en faveur d'une transparence intégrée de la chaîne d'approvisionnement dans l'ensemble des réseaux mondiaux de production et de distribution automobiles

La quête incessante de transparence de la chaîne d'approvisionnement de l'industrie automobile a entraîné des changements notables dans la manière dont les composants sont achetés, suivis et livrés, donnant ainsi un élan à la croissance du marché de la logistique automobile. En 2023, 4 grands équipementiers asiatiques ont lancé des simulations de jumeaux numériques pour standardiser le suivi en temps réel du fret entrant. Pour améliorer la visibilité en amont, deux constructeurs automobiles multinationaux en Europe ont intégré des outils de prévision de la demande basés sur l'IA qui réduisent les écarts de commandes en suivant les stocks exacts de pièces. Au milieu de l'année, huit fournisseurs mondiaux avaient commencé à partager les dossiers d'expédition avec des prestataires logistiques tiers sur des plateformes centralisées, permettant ainsi des approbations douanières transfrontalières plus rapides. Cette volonté de clarté basée sur les données s'étend également aux réseaux de concessions, où 3 grands distributeurs ont déployé des systèmes de numérisation qui rapprochent automatiquement la disponibilité des pièces détachées. De tels investissements mettent l’accent sur l’effort collectif du secteur pour unifier des processus autrefois fragmentés.

Les initiatives de transparence façonnent davantage les partenariats stratégiques formés tout au long de la chaîne d’approvisionnement automobile sur le marché de la logistique automobile. Au premier trimestre de cette année, cinq accords nouvellement signés entre des fabricants et des entreprises technologiques se sont concentrés sur la mise en œuvre d'une télématique avancée dans les flottes transportant des véhicules finis. Pendant ce temps, deux principaux fournisseurs nord-américains de niveau 1 ont introduit des échanges de données basés sur le cloud qui fournissent aux autorités douanières un flux en direct de tous les matériaux entrants, réduisant ainsi les blocages aux frontières. De plus, une entreprise de mobilité émergente en Corée du Sud a dévoilé une plate-forme basée sur une API qui fusionne les données de localisation, les journaux des chauffeurs et l'état des expéditions, offrant ainsi aux parties prenantes une vue complète sur un seul tableau de bord. Alors que les constructeurs automobiles se tournent vers la propulsion électrique, la transparence de la chaîne d’approvisionnement devient essentielle pour sécuriser les cellules de batterie et les matériaux de terres rares au bon moment et au bon endroit, évitant ainsi les goulets d’étranglement de la production. Dans l’ensemble, ces évolutions mettent en évidence à quel point la clarté des stocks en temps réel, des processus douaniers et de la livraison du dernier kilomètre est primordiale pour maintenir un avantage concurrentiel à une époque marquée par des bouleversements technologiques rapides et des attentes en constante évolution des consommateurs.

Tendance : adoption généralisée de solutions de suivi basées sur la blockchain garantissant l'inviolabilité des détails d'expédition tout au long des chaînes d'approvisionnement automobiles

L'acceptation croissante de la blockchain en tant que mécanisme de suivi fiable transforme la façon dont les produits automobiles circulent à travers les réseaux mondiaux. Début 2023, trois constructeurs automobiles allemands haut de gamme du marché de la logistique automobile ont intégré des nœuds blockchain dans leur logistique entrante, offrant ainsi aux fournisseurs des enregistrements immuables du parcours de chaque pièce. Ce changement permet de détecter les marchandises mal acheminées, comme en témoigne 4 audits de la chaîne d'approvisionnement menés en Asie qui ont identifié des itinéraires d'expédition falsifiés au sein des systèmes de suivi conventionnels. Parallèlement, deux startups fintech au Japon se sont associées à de grandes compagnies maritimes, intégrant des contrats intelligents blockchain pour automatiser les déclarations en douane et réduire les erreurs manuelles lors du transport transfrontalier. Le principal attrait de cette technologie réside dans sa capacité à empêcher la manipulation non autorisée des données, ce qui est particulièrement critique pour les batteries de véhicules électriques de grande valeur et les composants spécialisés.

À mesure que le secteur intensifie ses efforts en matière de documentation sécurisée, de nouvelles opportunités de collaboration apparaissent. Par exemple, une grande entreprise française de logistique a récemment piloté une plate-forme basée sur la blockchain qui orchestre la surveillance de la température en temps réel, garantissant ainsi que les peintures et les adhésifs restent dans des conditions stables. Un autre exemple notable sur le marché de la logistique automobile est la façon dont 5 fournisseurs chinois de niveau 2 utilisent désormais des étiquettes vérifiées par blockchain pour lutter contre les pièces contrefaites, améliorant ainsi la confiance des clients dans les canaux du marché secondaire. En outre, un groupe de conseil multinational a signalé que les programmes pilotes de blockchain dans la logistique automobile avaient doublé par rapport à l'année précédente, alimentés par la promesse d'un audit transparent et de transactions sans erreur. Même si des défis tels que l’interopérabilité persistent, le secteur considère la blockchain comme un outil essentiel pour établir une visibilité de bout en bout. En sécurisant chaque étape, depuis les matières premières jusqu'à la livraison finale du véhicule, les parties prenantes minimisent les litiges, accélèrent les remboursements des marchandises endommagées et créent un pipeline de données traçable qui favorise une plus grande responsabilité tout au long de la chaîne d'approvisionnement.

Défi : accroître les contraintes de manutention en fin de vie des batteries, compliquant les cadres d'expédition intercontinentaux existants pour les chaînes d'approvisionnement automobiles 

À mesure que les véhicules électriques gagnent en popularité, la gestion des batteries usagées est devenue un formidable défi sur le marché de la logistique automobile. Rien qu’en 2023, trois installations de recyclage nord-américaines ont atteint leur pleine capacité, soulignant l’afflux croissant d’unités lithium-ion périmées. Pendant ce temps, deux constructeurs automobiles européens ont été confrontés à des retards d'expédition après que des réglementations strictes en matière d'expédition ont empêché le retour des batteries défectueuses vers des usines de recyclage à l'étranger. Le poids des batteries dépassant souvent 500 kilogrammes, les transporteurs doivent réévaluer les protocoles de chargement pour s'adapter aux conteneurs spéciaux et aux équipements de protection. En outre, une grande compagnie d'assurance maritime a signalé une augmentation des réclamations en responsabilité liées à une mauvaise manipulation des cellules endommagées. Les complexités de la conformité, en particulier sur plusieurs continents, ne montrent aucun signe d’amélioration.

Ces obstacles se répercutent également tout au long de la chaîne d’approvisionnement. En Asie, 4 programmes de formation spécialisés sur les matières dangereuses ont été introduits par les équipementiers automobiles pour former les équipes logistiques tierces à la sécurisation des modules de batterie partiellement chargés. Pour remédier aux goulets d'étranglement en matière d'élimination, une alliance maritime mondiale sur le marché de la logistique automobile a annoncé son intention d'investir dans des systèmes avancés de refroidissement anti-incendie sur les navires rouliers. Pourtant, le manque d’installations de recyclage dédiées signifie que les emballages usagés sont souvent stockés dans des centres de transit pendant de longues périodes, ce qui soulève des problèmes de sécurité et de coûts de stockage. La portée environnementale est tout aussi intimidante, car l’élimination des matières dangereuses nécessite une surveillance stricte pour prévenir la pollution secondaire. Cet obstacle de fin de vie attire une multitude de parties prenantes – des assembleurs de véhicules aux entreprises de recyclage spécialisées – qui nécessitent des solutions collectives et transfrontalières. À mesure que les ventes de véhicules électriques augmentent, les opérateurs logistiques doivent trouver un équilibre entre efficacité et conformité, afin de garantir que les expéditions automobiles de demain restent à la fois rentables et durables face à des normes de manutention de plus en plus rigoureuses.

Analyse segmentaire 

Par type de logistique 

La logistique entrante, qui représente actuellement plus de 35 % du marché mondial de la logistique automobile, joue un rôle central en garantissant que les fabricants reçoivent les bons composants au bon moment. Les estimations actuelles pour 2023 placent la valeur totale du marché de la logistique automobile à environ 284 milliards de dollars américains, la logistique entrante contribuant à environ 99 milliards de dollars américains de cette somme. Ce segment est chargé d'orchestrer un vaste réseau de fournisseurs, et le récent investissement de 2,1 milliards de dollars de Toyota dans les lignes d'approvisionnement en batteries aux États-Unis souligne l'importance d'une livraison ponctuelle des matériaux. Dans toute l'Europe, une production annuelle de véhicules haut de gamme de près de 5 millions d'unités dépend fortement d'un afflux constant de pièces détachées, tandis que la production annuelle de près de 50 millions de véhicules en Asie-Pacifique repose sur des pipelines entrants efficaces. Les géants de la logistique tels que DHL ont investi près de 400 millions de dollars dans de nouvelles installations axées sur le trafic entrant en Amérique du Nord, soulignant l'ampleur de la demande de solutions de chaîne d'approvisionnement sophistiquées. L'investissement de 1,8 milliard de dollars de Ford dans la logistique des composants de véhicules électriques souligne également à quel point les opérations entrantes complexes stimulent la fabrication de véhicules de nouvelle génération.

Les principaux utilisateurs finaux de la logistique entrante sur le marché de la logistique automobile comprennent des assembleurs automobiles comme Volkswagen, Tesla et GM, chacun exigeant des livraisons cohérentes de moteurs, de suspensions et d'électronique avant que les véhicules continuent sur la chaîne de production. Le Giga Berlin de Tesla, qui vise à augmenter les livraisons de pièces détachées à 8 000 unités par semaine, est un excellent exemple de la manière dont une logistique entrante raffinée peut accélérer les délais de production. Parallèlement, DB Schenker, qui exploite 50 sites de logistique automobile dans le monde en 2023, a signalé une augmentation des demandes de solutions entrantes spécialisées, en particulier de la part des fabricants de véhicules électriques cherchant à réduire les délais de livraison des composants. Le besoin de chaînes d’approvisionnement bien coordonnées s’étend également aux acteurs émergents, car les petites start-ups de voitures électriques s’appuient sur des prestataires logistiques tiers pour gérer le flux de pièces entrantes. L'ajout par Kuehne+Nagel de trois nouveaux centres de distribution entrants en Europe démontre l'engagement continu à faire progresser les capacités de ce segment. En améliorant la productivité et en minimisant les heures d'inactivité de production, la logistique entrante renforce sa domination dans les opérations automobiles, permettant aux constructeurs de s'adapter rapidement à l'évolution des demandes du marché et aux nouvelles technologies automobiles.

Par types de produits

Les pièces automobiles dominent désormais le marché de la logistique automobile avec plus de 55 % de part de marché par type de produit, ce qui reflète la forte demande mondiale de composants complexes. En 2023, on estime que le commerce mondial de pièces automobiles aura atteint 1 300 milliards de dollars américains, propulsé par la transition vers l’électrification et les technologies de conduite autonome. La récente expansion de Bosch dans la fabrication de capteurs et de micropuces, évaluée à 350 millions de dollars, met en évidence la manière dont la sophistication croissante des véhicules entraîne la nécessité d'expéditions de pièces plus fréquentes et plus efficaces. Pendant ce temps, l'avancée de Magna International dans les systèmes de conduite électrique a conduit à une livraison mensuelle moyenne de plus de 200 000 unités à divers constructeurs automobiles du monde entier. Stellantis a également signalé une augmentation constante des besoins transfrontaliers en pièces détachées, alimentant le besoin de solutions logistiques mondiales bien coordonnées. Les 400 entrepôts de DHL dédiés à l'automobile dans le monde traitent désormais quotidiennement des millions de composants, ce qui témoigne de la nature complexe des chaînes d'approvisionnement modernes. De plus, le nouveau centre de distribution de 50 000 mètres carrés de Kuehne+Nagel en Slovaquie illustre la stratégie d'investissement du secteur directement liée à l'expansion de la logistique des pièces détachées.

La domination des pièces automobiles sur le marché de la logistique automobile est due à la prolifération des groupes motopropulseurs électriques et hybrides qui augmentent la variété des composants. Ces aspects stimulent la demande de services avancés d’entreposage et d’expédition rapide. La décision de Nissan d'augmenter de 20 % ses flux transfrontaliers de pièces détachées du Japon vers les États-Unis souligne l'importance croissante accordée à la livraison juste à temps pour réduire les temps d'arrêt et les coûts d'entreposage. Deuxièmement, l’accent mis à l’échelle mondiale sur les automobiles connectées et pilotées par logiciel conduit des fournisseurs comme Continental à rationaliser les expéditions internationales de composants de haute technologie, sensibles à la température et à la manipulation. Depuis 2023, CEVA Logistics gère environ 65 installations spécialisées dédiées uniquement aux pièces automobiles, abordant des complexités telles que la conformité réglementaire et l'assurance qualité. Les solutions de conteneurs spécialisés, comme ceux utilisés par DB Schenker pour transporter les batteries lithium-ion, éliminent les risques et renforcent encore la croissance de ce segment. À leur tour, les marchés émergents comme l'Inde continuent de connaître une augmentation de la demande sur le marché secondaire, comme l'illustre l'augmentation de plus de 30 % des exportations de composants de Mahindra, renforçant ainsi l'infrastructure logistique nécessaire pour déplacer efficacement les pièces dans le monde entier.

Par activités 

Les activités de transport règnent en maître sur le marché de la logistique automobile, capturant plus de 80 % de la part de marché totale en 2024. Cette importance est en partie attribuée aux réseaux complexes nécessaires pour déplacer des millions de véhicules et de pièces détachées à travers les continents. Des données récentes indiquent que l’industrie automobile mondiale a produit près de 85 millions de véhicules en 2023, exigeant des solutions de transport multimodales massives. La flotte de DB Schenker, qui transporte environ 1,2 million de véhicules par an, met en évidence la manière dont la route, la mer, l'air et le rail interagissent pour accélérer les livraisons. Les services spécialisés de navires RoRo (roll-on/roll-off) de Kuehne+Nagel démontrent en outre comment les stratégies d'expédition innovantes réduisent les temps de transit des véhicules finis. UPS a également intégré des solutions de fret aérien à température contrôlée pour les batteries sensibles des véhicules électriques, minimisant ainsi les risques potentiels pour la sécurité. Les expéditions de fret aérien automobile de DHL en 2023 ont dépassé les 100 000 tonnes métriques, reflétant la dépendance du secteur à l'égard de canaux de transport rapides. En outre, des constructeurs automobiles comme BMW ont commencé à tester des camions fonctionnant à l'hydrogène dans toute l'Europe, démontrant ainsi comment les préoccupations en matière de développement durable façonnent des modèles de transport de niveau supérieur.

La domination du segment du transport sur le marché de la logistique automobile est soutenue par l'empreinte mondiale du secteur automobile et par la volonté incessante d'accélérer les livraisons. L'alignement de Ford avec des partenaires logistiques stratégiques en Amérique latine, en tirant parti des routes routières et maritimes à courte distance, a permis des délais d'exécution plus rapides pour ses camionnettes Ranger. Le modèle de livraison rapide de véhicules de Tesla, qui expédie en moyenne 22 000 voitures par mois par fret maritime vers l'Europe, souligne pourquoi un transport robuste et efficace reste une priorité pour les constructeurs automobiles modernes. Parallèlement, les affrètements dédiés de Lufthansa Cargo pour les composants automobiles de grande valeur offrent une possibilité d'expéditions urgentes, garantissant ainsi aux usines d'éviter des arrêts de production coûteux. Pour répondre aux préoccupations en matière de développement durable, Toyota a étendu son utilisation du transport ferroviaire pour les pièces destinées aux chaînes de montage en Amérique du Nord, réduisant ainsi les émissions dans la logistique. Dans toute l'Asie, les itinéraires de camionnage transfrontaliers rationalisés de Hyundai traitent près de 15 000 unités de moteur par mois pour répondre à la demande régionale croissante. Alors que le marché mondial des véhicules électriques s'accélère pour atteindre plus de 14 millions d'unités vendues en 2023, les transporteurs spécialisés pour les modules de batterie et les composants de châssis gagnent du terrain, consolidant la position de premier plan du transport dans la chaîne logistique automobile.

Par répartition 

La distribution internationale détient plus de 65 % des parts de marché sur le marché de la logistique automobile, ce qui reflète l'ampleur et la complexité du mouvement transfrontalier des véhicules et des pièces détachées. En 2023, les exportations mondiales d’automobiles ont frôlé les 40 millions d’unités, les marchés émergents comme l’Asie du Sud-Est et l’Europe de l’Est recevant d’importants flux provenant de bases manufacturières établies au Japon, en Allemagne et aux États-Unis. Les importations de pièces automobiles ont également augmenté, comme l'illustre la forte dépendance du Mexique à l'égard de composants de moteurs et de transmissions provenant de fournisseurs nord-américains, d'une valeur de plus de 8 milliards de dollars américains par an. Les prestataires logistiques tels que Maersk ont ​​signalé une augmentation constante des volumes de conteneurs transatlantiques, transportant environ 700 000 EVP de composants de véhicules au premier semestre 2023. Parallèlement, les centres de distribution consolidés de Volkswagen en Chine traitent les expéditions entrantes d'environ 3 millions de véhicules par an, soulignant l'ampleur des lignes d’approvisionnement internationales. En outre, l'appétit croissant du marché africain pour les voitures particulières abordables a alimenté une augmentation de 25 000 importations mensuelles de véhicules via des ports majeurs comme Durban, reflétant l'immense portée du commerce mondial.

Cette domination de la distribution internationale sur le marché de la logistique automobile est motivée par l'expansion des réseaux de production et la recherche de la rentabilité via des stratégies d'approvisionnement mondiales. Les expéditions transcontinentales de composants hybrides de Toyota, estimées à 60 000 unités par mois depuis ses usines japonaises vers l'Amérique du Nord, soulignent le rôle essentiel de canaux de distribution homogènes. De même, le partenariat de Hyundai avec Kuehne+Nagel pour rationaliser le transport maritime de boîtes de vitesses vers l'Europe démontre comment les constructeurs automobiles exploitent l'expertise logistique mondiale pour optimiser leurs opérations. Les corridors de fret automobile spécialisés de DB Schenker, reliant les chaînes d'assemblage du Mexique au Canada, traitent en moyenne 22 expéditions consolidées par jour. Parallèlement, la stratégie d'exportation intégrée de Tesla depuis son usine de Giga Shanghai, qui expédie environ 80 000 véhicules par trimestre vers l'Europe et l'Océanie, illustre comment la distribution sans frontières façonne l'avantage concurrentiel. Même les constructeurs automobiles spécialisés comme Ferrari s'appuient sur des routes transeuropéennes pour expédier des pièces de performance à près de 60 concessionnaires à travers le continent. Alors que les véhicules entièrement construits et les composants spécialisés circulent sur plusieurs continents, la distribution internationale renforce son autorité sur le marché de la logistique automobile, permettant des expansions plus rapides et des chaînes d'approvisionnement plus résilientes à l'échelle mondiale.

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Analyse régionale 

La revendication de plus de 45 % de part de marché de la région Asie-Pacifique sur le marché de la logistique automobile découle de son immense base de consommateurs, de ses centres de fabrication de classe mondiale et de ses chaînes d'approvisionnement de plus en plus sophistiquées. En 2023, la région a vendu environ 40 millions de véhicules, la Chine enregistrant à elle seule près de 26 millions de ventes de voitures particulières et de flottes commerciales. Une demande aussi colossale a alimenté la croissance des services logistiques, alors que les fabricants et les fournisseurs se démènent pour garantir des livraisons ponctuelles et une distribution efficace des pièces et des véhicules finis. L'Inde, qui a enregistré environ 5 millions de ventes de véhicules cette année, voit ses exportations automobiles augmenter parallèlement à sa consommation interne, ce qui oblige les prestataires logistiques internationaux à étendre leurs opérations dans des villes comme Mumbai et Chennai. Dans le même temps, l'investissement de 1,6 milliard de dollars de Toyota dans l'expansion de la production en Thaïlande et en Malaisie indique l'évolution actuelle de la région vers une capacité de production plus élevée et des chaînes d'assemblage avancées. L'étape franchie par BYD consistant à vendre environ 1,8 million de véhicules électriques en 2023 souligne également une transition accélérée vers une mobilité plus verte, intensifiant le besoin d'une logistique entrante et sortante spécialisée pour gérer la technologie des batteries et les composants associés.

La domination de la région Asie-Pacifique sur le marché de la logistique automobile est renforcée par plusieurs facteurs, notamment des projets d'infrastructure robustes, des politiques gouvernementales stratégiques et une volonté de faciliter le commerce numérique. Les volumes de conteneurs de Maersk en Asie de l'Est, par exemple, ont grimpé à près de 5 millions d'EVP au premier semestre 2023, reflétant à la fois l'augmentation des exportations de véhicules finis et un afflux croissant de composants automobiles. Les cinq principaux pays de la région – la Chine, l’Inde, le Japon, la Corée du Sud et l’Indonésie – représentent collectivement une part importante de la production et des ventes automobiles mondiales. Les géants de l'automobile japonais apportent des décennies d'expertise en matière de fabrication, alliées à de vastes réseaux de fournisseurs locaux, tandis que les usines technologiquement avancées de Corée du Sud produisent des véhicules de grande valeur qui exigent une orchestration logistique précise. L'Indonésie, qui a vendu environ un million de véhicules cette année, est en train de devenir une plaque tournante pour les véhicules de tourisme et commerciaux de milieu de gamme, renforçant ainsi l'expansion des ports locaux pour répondre à l'augmentation des flux de marchandises. À mesure que les nouvelles technologies de véhicules électriques, hybrides et connectés gagnent du terrain, les stratégies avant-gardistes de la région Asie-Pacifique et ses marchés de consommation massifs la placent sur la bonne voie pour une domination durable de la logistique automobile.

Principaux acteurs du marché de la logistique automobile

• DHL, Kuehne + Nagel
• DSV
• CEVA Logistique
• BLG LOGISTIC GROUP AG & Co. KG
• Hellmann Logistique Mondiale
• Système Ryder, Inc.
• GEFCO
• Patinoires CFR
• Groupe Penske Automotive, Inc.
• Logistique Impériale
• Expeditors International de Washington, Inc.
• Nippon Express Co. Ltd.
• Réseau logistique de Kerry
• Groupe Schnellecke ag&co. Kilogrammes
• Autres acteurs éminents

Aperçu de la segmentation du marché :

Par type de logistique

• Logistique sortante
• Logistique entrante
• Logistique inversée
• Logistique du marché secondaire

Par type de produit

• Pièces automobiles
• Véhicule fini
  • Véhicules de tourisme
  • Véhicules commerciaux
  • Véhicules électriques

Par activité

• Transport
  • Voies aériennes
  • Routes
  • Chemins de fer
  • Maritime
• Entreposage

Par répartition

• International
• Domestique

Par région

• Amérique du Nord
  • Les États-Unis
  • Canada
  • Mexique
• Europe
  • Europe occidentale
    • Le Royaume-Uni
    • Allemagne
    • France
    • Italie
    • Espagne
    • Reste de l'Europe occidentale
  • Europe de l'Est
    • Pologne
    • Russie
    • Reste de l'Europe de l'Est
• Asie-Pacifique
  • Chine
  • Inde
  • Japon
  • Australie et Nouvelle-Zélande
  • Corée du Sud
  • ASEAN
  • Reste de l'Asie-Pacifique
• Moyen-Orient et Afrique
  • Arabie Saoudite
  • Afrique du Sud
  • Émirats arabes unis
  • Reste de la MEA
• Amérique du Sud
  • Argentine
  • Brésil
  • Reste de l'Amérique du Sud