Au-delà des systèmes de stockage d'énergie (ESS), le marché des batteries sodium-ion (SIB) gagne du terrain dans le secteur des véhicules électriques (VE), notamment pour les transports à basse vitesse comme les vélos et scooters électriques, ainsi que les voitures particulières pour les trajets domicile-travail. La Chine, pionnière dans ce domaine, a déjà intégré les SIB dans des VE économiques afin de réduire la pression sur l'approvisionnement en lithium. Le transport lourd représente un autre marché émergent, avec des entreprises comme CATL et HiNa Battery qui ciblent les gestionnaires de flottes grâce à la charge plus rapide et à la durée de vie prolongée des SIB. Sur les marchés émergents sensibles aux coûts, comme l'Inde et l'Asie du Sud-Est, le coût de production des SIB, inférieur de 30 à 40 % à celui des batteries lithium-fer-phosphate (LFP) – grâce à l'abondance de sodium provenant du carbonate de sodium – stimule l'intérêt. 

Dernières évolutions : densité énergétique et coût

En 2025, le marché des batteries sodium-ion connaît une progression rapide, axée sur la réduction de la densité énergétique et des coûts. La première génération de batteries sodium-ion de CATL, lancée en 2021 avec une densité énergétique de 160 Wh/kg, promettait 200 Wh/kg d'ici 2025 – un objectif ambitieux désormais en passe d'être atteint grâce aux innovations dans les matériaux d'anode, comme le carbone dur, et dans la conception des cathodes, comme les oxydes stratifiés. La percée réalisée par Northvolt en 2023 a permis d'atteindre des densités énergétiques de 165 à 180 Wh/kg, réduisant ainsi l'écart avec les batteries LFP (180 à 200 Wh/kg) et élargissant les applications des batteries sodium-ion. Ces progrès sont essentiels, car la faible densité énergétique des batteries sodium-ion (100 à 160 Wh/kg jusqu'à présent limitait leur utilisation dans les véhicules électriques. L'année 2025 marque un tournant décisif. Du point de vue des coûts, les batteries sodium-ion (SIB) se distinguent nettement : produire 1 GWh permet d’économiser 41 % par rapport aux cellules LFP, avec des coûts de cellule en Chine atteignant 40 à 50 $/kWh et des coûts système pour les applications stationnaires descendant jusqu’à 100 $/kWh. Ce prix compétitif par rapport aux centrales à gaz pour le stockage à grande échelle favorise leur adoption. L’augmentation des capacités de production soutient ces gains : l’usine de 24 GWh de Natron Energy et l’extension de 5 GWh de HiNa Battery sont opérationnelles, tandis que la certification TÜV Rheinland de Pylontech pour 2024 atteste de la fiabilité des SIB. Les améliorations en matière de sécurité, telles que l’amélioration des électrolytes, augmentent la durée de vie et la vitesse de charge, rendant les SIB de plus en plus compétitives. Cependant, des défis persistent : la densité énergétique reste inférieure à celle des batteries lithium-ion (LIB), et les chaînes d’approvisionnement en matériaux avancés sont encore en développement. Néanmoins, les évolutions prévues pour 2025 annoncent l’essor des SIB comme alternative viable et rentable, prête à remodeler les marchés du stockage d’énergie et de la mobilité.

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Dynamique du marché 

Facteur déterminant : Accélération des innovations dans le domaine des batteries en raison de la pression croissante sur les ressources en lithium et des graves contraintes d’approvisionnement mondiales 

La recherche urgente de solutions de batteries plus durables et économiques a accéléré la recherche sur les batteries sodium-ion à l'échelle mondiale. Cinq laboratoires nouvellement créés cette année en Asie de l'Est, spécialisés dans ce domaine, disposent d'installations dédiées exclusivement à la chimie du sodium, témoignant du besoin pressant d'alternatives. Par ailleurs, trois multinationales minières évaluent actuellement des sites d'extraction de minéraux compatibles avec le sodium, en réponse directe à la demande croissante et à la concentration géographique du lithium. En parallèle, des mesures politiques soutiennent ces avancées : au moins deux consortiums de recherche internationaux ont été lancés cette année afin de garantir un approvisionnement stable en sodium. Enfin, la commercialisation de ces technologies progresse : un grand fabricant de batteries européen a annoncé la finalisation d'accords pour tester des cellules sodium-ion dans sa gigafactory existante.

La hausse des coûts d'extraction du lithium, conjuguée à l'impact environnemental de l'exploitation minière en roche dure, accentue le besoin de systèmes de stockage d'énergie alternatifs. Les analystes de marché notent qu'au moins 20 acteurs industriels envisagent de réorienter une partie de leurs investissements en R&D des prototypes à base de lithium vers les batteries sodium-ion. Par ailleurs, une évaluation spécialisée publiée début 2023 révèle que l'empreinte carbone du marché des batteries sodium-ion est nettement inférieure lorsqu'elles sont alimentées par des ressources de sodium renouvelables. De ce fait, les préoccupations croissantes concernant la durabilité de l'approvisionnement en lithium accélèrent la commercialisation des solutions à base de sodium. En résumé, les contraintes des approches traditionnelles liées au lithium-ion alimentent un nouvel engouement pour la recherche, le sodium-ion s'imposant comme une alternative compétitive.

Tendances clés dans le secteur manufacturier et les applications de niche

L'augmentation de la production est un pilier de la croissance du marché des batteries sodium-ion en 2025, la capacité mondiale augmentant considérablement pour répondre à la demande. L'usine de Natron Energy en Caroline du Nord (24 GWh) et la production chinoise (10,4 GWh) sont à la pointe de cette dynamique, tandis que Blackstone Technology (Allemagne) prévoit de révolutionner l'efficacité des batteries sodium-ion imprimées en 3D. Ces efforts sont complétés par des applications de niche où les batteries sodium-ion excellent. Les batteries sodium-soufre (NAS), un sous-type haute densité, dominent le stockage à grande échelle : NGK Insulators a déployé plus de 600 MW/4 200 MWh dans le monde, et cette croissance devrait se poursuivre en 2025. Leur rendement supérieur à 90 % et leur longue durée de vie les rendent idéales pour les services publics. Parallèlement, les batteries sodium-sel et sodium-air émergent en R&D, ciblant l'électronique grand public et l'aérospatiale, bien que leur commercialisation soit encore en retard. La sécurité reste un avantage clé : la stabilité thermique des SIB (de -30 °C à 60 °C) et leur faible inflammabilité surpassent celles des LIB, grâce aux innovations de 2025 en matière d’électrolyte et de conception des cellules. 

Des entreprises comme Altris et Clarios perfectionnent les batteries sodium-ion (SIB) pour la mobilité basse tension, tandis que le prototype de 100 Wh/kg de SVOLT laisse entrevoir un potentiel plus large. Cependant, des obstacles à la mise à l'échelle et un rendement aller-retour inférieur à celui des batteries lithium-ion persistent, nécessitant des investissements continus. D'ici 2025, les SIB consolideront leur rôle dans le stockage stationnaire et la mobilité de niche, les progrès de la fabrication ouvrant de nouvelles perspectives ; toutefois, leur plein potentiel dépend de la levée des obstacles techniques et logistiques.

Analyse segmentaire 

Sous-produit

Les batteries sodium-soufre (NaS) s'imposent comme la solution de référence sur le marché des batteries sodium-ion, avec une part de marché de 40 %, grâce à leur capacité énergétique élevée et à leur fiabilité sur toute la durée de vie du réseau. La technologie NaS utilise du soufre et du sodium fondus, séparés par un électrolyte solide de bêta-alumine, garantissant une alimentation électrique constante même à haute température. En 2024, le Japon détenait la plus forte concentration de systèmes NaS raccordés au réseau, avec plus de 220 installations actives réparties dans 12 préfectures, assurant la modulation de fréquence et l'écrêtement des pointes de consommation. NGK Insulators, l'un des principaux fabricants, a annoncé avoir livré plus de 4 500 modules de batteries NaS l'an dernier afin de répondre à la forte demande liée aux projets d'intégration des énergies renouvelables. Plusieurs pays du Moyen-Orient déploient également des batteries NaS pour des centrales solaires à grande échelle, cinq projets d'une capacité supérieure à 40 MWh chacun devant être opérationnels d'ici fin 2024. Une importante installation pétrochimique en Arabie saoudite a déployé un système NaS de 25 MWh pour limiter les pics de consommation d'énergie sur le réseau.

Le besoin croissant d'une alimentation de secours stable stimule l'adoption de la technologie NaS. En 2023, la Chine a annoncé neuf projets pilotes NaS visant à équilibrer le réseau électrique dans les zones industrielles sujettes à de fréquentes fluctuations de tension. En Allemagne, une démonstration sur le marché des batteries sodium-ion a permis, grâce à une batterie NaS de 300 kWh, de réduire les pics de consommation journaliers d'environ 2 MW dans une petite commune, démontrant ainsi sa rentabilité. La longue durée de vie constitue un autre atout, les cellules NaS pouvant dépasser 4 000 cycles de décharge complète sans dégradation significative. Les coûts de fabrication de l'électrolyte bêta-alumine ont considérablement diminué ; une usine de céramique américaine a ainsi enregistré une réduction de 20 % de ses coûts en 2022. Les batteries NaS s'avèrent également essentielles dans le secteur maritime : un armateur norvégien a installé un système de 3 MWh pour réduire sa consommation de groupes électrogènes diesel. L'ensemble de ces avancées contribue à la domination de la technologie NaS, la positionnant comme un atout majeur pour répondre aux objectifs mondiaux en matière d'énergie propre et aux besoins énergétiques industriels.

Par la technologie 

Les batteries sodium-ion liquides représentent aujourd'hui 80 % du marché des batteries sodium-ion grâce à leur conception simplifiée et à leur fiabilité éprouvée, aussi bien en applications stationnaires que portables. Leur conception, qui utilise un électrolyte liquide pour transporter les ions sodium entre la cathode et l'anode, permet une diffusion ionique plus rapide et une mise à l'échelle simplifiée des lignes de production. En 2024, plus de 30 sites de production spécialisés dans le monde étaient dédiés à la fabrication de batteries sodium-ion liquides, et plusieurs lignes ont augmenté leurs capacités pour répondre aux besoins des projets de mobilité électrique. Une entreprise américaine leader a déclaré produire 2 500 batteries à électrolyte liquide par mois pour les machines industrielles et les véhicules commerciaux. Des chercheurs d'un laboratoire sud-coréen ont démontré que les cellules sodium-ion liquides conservent plus de 90 % de leur capacité après 1 200 cycles à des vitesses de charge modérées, ce qui confirme leur durabilité.

L'avantage concurrentiel de cette technologie en termes de coûts est un facteur clé de son adoption à grande échelle. Les sels de sodium étant plus abondants et moins chers que le lithium, au moins six fabricants de batteries en Chine ont consacré une part importante de leurs budgets de R&D à l'amélioration des formulations d'électrolyte liquide pour obtenir des densités énergétiques plus élevées. Une start-up française spécialisée dans les batteries sodium-ion a lancé une ligne pilote assemblant 200 MWh de modules sodium-ion liquides par an, principalement destinés aux micro-réseaux. La stabilité thermique est un autre atout majeur : des tests indépendants menés dans un centre de recherche allemand ont démontré que les batteries sodium-ion liquides pouvaient fonctionner de manière fiable dans des climats allant de -10 °C à 40 °C. La demande provient également des véhicules électriques de taille moyenne ; un fabricant indien intègre ainsi des batteries sodium-ion dans des tricycles pour les marchés sensibles aux coûts. Au Brésil, d'importantes flottes de bus ont lancé des projets de démonstration utilisant ces cellules, prévoyant de moderniser jusqu'à 50 bus de transport public avec des modules sodium-ion. Ces projets pilotes à grande échelle valident non seulement le potentiel de la technologie, mais consolident également la position de leader des batteries sodium-ion à l'état liquide parmi les différentes catégories de batteries au sodium.

Sur demande 

Les systèmes de stockage d'énergie (SSE) se sont imposés comme la principale application du marché des batteries sodium-ion en 2024, grâce à leurs performances exceptionnelles en matière de décharge de longue durée et de stabilité sur des milliers de cycles. Au Japon seulement, plus de 180 installations de SSE à base de sodium contribuent à lisser la charge et à intégrer les énergies renouvelables aux réseaux locaux, plusieurs d'entre elles dépassant les 10 MWh de capacité. Les fournisseurs d'énergie californiens ont également adopté les batteries sodium-ion, en établissant au moins quatre sites pilotes de SSE d'une capacité totale supérieure à 25 MWh. Cette popularité s'explique notamment par leur excellente fiabilité opérationnelle ; un essai récent mené au Danemark a démontré qu'un SSE sodium-ion conservait 95 % de sa capacité après deux ans de cycles quotidiens. De plus, l'abondance du sodium, contrairement au lithium, réduit le risque de pénurie de matières premières susceptibles de perturber les déploiements énergétiques à grande échelle.

Les acteurs du marché soulignent que les cellules sodium-ion modernes offrent un rendement stable, ce qui les rend adaptées aux applications exigeantes du réseau électrique, telles que la régulation de fréquence. Une démonstration sur le marché espagnol des batteries sodium-ion a combiné un système de stockage d'énergie (ESS) sodium-ion de 5 MWh avec un parc éolien de 20 MW, confirmant une dégradation minimale des performances après un an de cyclage quasi constant. Plusieurs parcs industriels en Corée du Sud utilisent désormais des ESS à base de sodium-ion pour compenser les pics de consommation diurnes, affichant des coûts améliorés par rapport aux systèmes au plomb traditionnels. En 2023, un fournisseur d'électricité italien a installé un réseau de batteries sodium-ion de 7 MWh pour lisser la production solaire, illustrant la forte synergie entre la chimie sodium-ion et les énergies renouvelables. Un consortium de recherche britannique de pointe a testé 500 modules sodium-ion pour le contrôle de la vitesse de montée en puissance dans des projets d'énergie marémotrice, confirmant la robustesse des batteries en conditions variables. Les systèmes sodium-ion, n'utilisant pas de minéraux critiques comme le cobalt, sont de plus en plus considérés comme une solution stratégique pour les applications critiques à grande échelle dans le domaine du stockage d'énergie.

Par secteur d'activité 

Le secteur de l'énergie et de l'électricité demeure le principal utilisateur final du marché des batteries sodium-ion, détenant plus de 40 % de parts de marché pour des raisons bien précises, principalement liées aux importants besoins en infrastructures et à la transition vers des réseaux plus propres. Les principaux fournisseurs d'énergie, notamment au Japon et aux États-Unis, ont déployé plus de 500 MWh de capacité sodium-ion dans des réseaux interconnectés afin de gérer les fluctuations de charge et de stabiliser la production d'énergie renouvelable. L'une des plus grandes installations, située dans le sud-ouest des États-Unis, utilise un système sodium-ion de 50 MWh pour compenser la variabilité de la production solaire, réduisant ainsi la dépendance du réseau aux centrales de pointe. Au moins huit grands gestionnaires de réseaux de transport d'électricité dans le monde ont intégré des batteries sodium-ion à leurs centres de contrôle, démontrant ainsi leur fiabilité lors des pics de consommation. 

Cette domination s'explique également par la longue durée de vie opérationnelle des systèmes sodium-ion, ce qui réduit le coût global du cycle de vie, un facteur essentiel pour la rentabilité des centrales électriques. Un fournisseur d'énergie australien a indiqué que son unité de stockage de 6 MWh à base de sodium a maintenu des performances stables pendant quatre périodes de pointe estivales consécutives, évitant ainsi les investissements répétés souvent nécessaires avec des technologies à durée de vie plus courte. À Singapour, les opérateurs maritimes et portuaires adoptent également des solutions sodium-ion pour se conformer à des réglementations environnementales plus strictes, en remplaçant leurs systèmes d'alimentation diesel par des batteries de secours pour les grues et autres équipements lourds. Au Canada, un réseau électrique provincial a récemment testé 200 modules sodium-ion à des températures négatives, constatant un fonctionnement ininterrompu pendant les mois les plus froids de l'hiver. En 2023, une centrale solaire avec stockage au Chili a approuvé l'installation d'un réseau de batteries sodium-ion de 4 MWh capable de fonctionner sous un fort rayonnement UV et à hautes températures. Ces exemples soulignent pourquoi le secteur de l'énergie, confronté à des exigences opérationnelles importantes et à des conditions environnementales extrêmes, privilégie les batteries sodium-ion. Leur capacité à gérer efficacement les tâches exigeantes et les applications à grande échelle consolide leur position dominante sur le marché dans cette catégorie.

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Analyse régionale 

La domination de la Chine sur le marché des batteries sodium-ion devrait rester incontestée dans un avenir proche

En 2025, la Chine s'impose comme le leader incontesté du marché mondial des batteries sodium-ion, contrôlant plus de 90 % des capacités de production annoncées. Avec une production de la gigafactory qui devrait atteindre 10,4 GWh cette année et l'ambition d'atteindre 100 GWh d'ici la fin de la décennie, des entreprises comme CATL, HiNa Battery et FinDreams (BYD) sont les moteurs de cette domination. L'usine de BYD, d'une capacité de 30 GWh/an et d'un investissement de 1,4 milliard de dollars, inaugurée en 2024, illustre la stratégie offensive de la Chine, soutenue par le gouvernement pour les technologies de batteries de nouvelle génération et par sa maîtrise des ressources en sodium. La Chine se positionne ainsi comme l'épicentre de la production de batteries sodium-ion, tirant parti de son expertise en matière de chaîne d'approvisionnement pour répondre à une demande croissante. Au-delà de la production, les entreprises chinoises innovent rapidement : les batteries sodium-ion de première génération de CATL sont arrivées sur le marché en 2021, et les progrès ultérieurs promettent des applications plus larges d'ici 2025. 

L'attention portée par la Chine s'étend au stockage stationnaire et à la mobilité sur le marché des batteries sodium-ion. Des voitures de tourisme alimentées par ces batteries circulent déjà, réduisant ainsi la dépendance au lithium face aux contraintes d'approvisionnement mondiales. Cette vision stratégique s'inscrit dans les objectifs énergétiques plus larges de la Chine, notamment la neutralité carbone d'ici 2060, faisant des batteries sodium-ion un élément clé de son écosystème d'énergies renouvelables. Parallèlement, des concurrents comme HiNa Battery augmentent leur production, et leurs usines opérationnelles renforcent l'avance de la Chine. Cependant, cette domination soulève des questions quant aux interdépendances des chaînes d'approvisionnement mondiales, tandis que d'autres régions s'efforcent de rattraper leur retard. La capacité de la Chine à conjuguer envergure, coûts et innovation lui permet de rester le leader incontesté des batteries sodium-ion, donnant le ton à l'adoption mondiale de cette technologie et incitant les marchés occidentaux à accélérer leurs propres efforts dans cette transition énergétique cruciale.

La dynamique de l'Europe en matière de développement durable 

L'Europe répond à l'essor du marché des batteries sodium-ion par une approche axée sur le développement durable, prévoyant un taux de croissance annuel composé (TCAC) robuste de 26,5 % pour cette technologie en 2025. Les objectifs ambitieux de décarbonation de la région et la croissance des énergies renouvelables – notamment en Allemagne, au Royaume-Uni et en Espagne – s'accordent parfaitement avec les avantages environnementaux des batteries sodium-ion, tels que l'absence de cobalt et de lithium. Des entreprises comme Faradion (Royaume-Uni) et Altris (Suède) sont à la pointe du progrès, développant la production et perfectionnant les batteries sodium-ion pour les systèmes de stockage d'énergie (SSE). Des initiatives financées par l'UE, comme le projet NAIADES, ont démontré la viabilité des batteries sodium-ion pour les applications sur réseau, renforçant ainsi la confiance dans leur déploiement commercial. L'investissement européen en R&D est considérable, avec un accent mis sur l'amélioration des performances pour concurrencer les alternatives à base de lithium. D'ici 2025, la région devrait détenir environ 35 % des parts de marché mondiales des batteries sodium-ion, grâce à des politiques telles que le Pacte vert pour l'Europe, qui privilégie les solutions de batteries durables. Les partenariats sont également essentiels : Altris et Clarios, par exemple, ont uni leurs forces en 2024 pour développer des batteries sodium-ion destinées à la mobilité basse tension, tandis que la percée de Northvolt en matière de densité énergétique en 2023 a stimulé l'innovation. 

La réponse européenne ne se limite pas à l'adoption de la technologie, mais vise également à affirmer un leadership dans le domaine des technologies vertes. Les entreprises explorent de nouveaux matériaux de cathode, comme le bleu de Prusse, afin d'améliorer les performances des batteries sodium-ion. Des défis persistent cependant : l'Europe accuse un retard sur la Chine en matière de capacité de production et dépend fortement des importations de matières premières et de cellules finies. Néanmoins, son engagement en faveur de l'économie circulaire et d'une production locale témoigne d'une stratégie à long terme pour intégrer les batteries sodium-ion à son avenir énergétique, conciliant objectifs écologiques et compétitivité économique.

Le changement stratégique des États-Unis stimule le marché des batteries sodium-ion

Le marché américain des batteries sodium-ion tire parti de ses vastes réserves de carbonate de sodium – les plus importantes au monde – pour se tourner vers ces batteries dès 2025, avec pour objectif de réduire sa dépendance aux chaînes d'approvisionnement étrangères en lithium. L'usine de Natron Energy, d'une capacité de 24 GWh et d'un investissement de 1,4 milliard de dollars, située en Caroline du Nord et annoncée en 2024, représente une étape majeure. La production, qui s'intensifie cette année, vise à approvisionner les services publics et les centres de données. Soutenues par des incitations fédérales telles que l'Inflation Reduction Act, les entreprises américaines positionnent les batteries sodium-ion comme un atout stratégique dans la transition énergétique. Peak Energy, autre acteur clé, prévoit de livrer des systèmes pilotes de batteries sodium-ion à ses clients en 2025, ciblant les applications de stockage d'énergie à grande échelle. Cette évolution reflète la reconnaissance croissante des avantages des batteries sodium-ion en termes de coûts et de sécurité, le coût des cellules pouvant même descendre sous la barre des 50 $/kWh dans certains cas. Le marché américain devrait connaître une croissance annuelle composée de 19 %, portée par l'intégration des énergies renouvelables et les besoins de modernisation du réseau électrique. Contrairement à la Chine, qui privilégie la production manufacturière, les États-Unis mettent l'accent sur la sécurité des ressources et l'innovation nationale, avec des entreprises comme UNIGRID (qui a levé 12 millions de dollars en 2024) repoussant les limites de la conception des SIB. 

Cependant, les États-Unis accusent un retard en matière de déploiement – ​​leur capacité de 24 GWh fait pâle figure face aux ambitions de la Chine – illustrant un écart entre le potentiel et la mise en œuvre. Néanmoins, le changement stratégique est évident : les SIB constituent une protection contre la volatilité du prix du lithium et les risques géopolitiques, tandis que l’abondance du sodium offre une solution locale. À l’aube de 2025, les États-Unis sont prêts à étendre leur présence, même s’ils doivent accélérer le rythme pour rivaliser avec les leaders mondiaux.

Principaux acteurs du marché des batteries sodium-ion 

• Énergie Natron
• Faradion Ltd.
• Tiamat
• Carmen Energy
• Qinghai Salt Lake Industry Co., Ltd.
• Société nationale de chimie de Chine (ChemChina)
• Hong Kong FDK Corporation
• Société d'énergie de Sion
• Amperex Technology Co., Ltd.
• HiNa Battery Technology Co., Ltd.
• Autres joueurs importants

Aperçu de la segmentation du marché :

Sous-produit

• Batteries sodium-soufre (NaS)
• Piles au sel de sodium
• Batteries sodium-air

Par la technologie

• Batteries sodium-ion à l'état liquide
• Batteries sodium-ion à l'état solide

Sur demande

• Systèmes de stockage d'énergie (ESS)
• Véhicules électriques (VE)
• Électronique grand public
• Autres

Par secteur d'activité

• Automobile
• Énergie et puissance
• Électronique
• Industriel et commercial
• Autres

Par région

• Amérique du Nord
  • Les États-Unis.
  • Canada
  • Mexique
• Europe
  • Europe occidentale
    • Le Royaume-Uni
    • Allemagne
    • France
    • Italie
    • Espagne
    • Le reste de l'Europe occidentale
  • Europe de l'Est
    • Pologne
    • Russie
    • Le reste de l'Europe de l'Est
• Asie-Pacifique
  • Chine
  • Inde
  • Japon
  • Australie et Nouvelle-Zélande
  • Corée du Sud
  • ASEAN
  • Reste de l'Asie-Pacifique
• Moyen-Orient et Afrique
  • Arabie Saoudite
  • Afrique du Sud
  • Émirats arabes unis
  • Reste du Moyen-Orient
• Amérique du Sud
  • Argentine
  • Brésil
  • Le reste de l'Amérique du Sud