Les initiatives gouvernementales constituent un catalyseur essentiel pour le marché de la recharge sans fil des véhicules électriques. Le département américain des Transports a ainsi alloué 635 millions de dollars de subventions en janvier 2025 pour le déploiement de plus de 11 500 bornes de recharge. Une subvention précédente, accordée en 2024 à hauteur de 521 millions de dollars, avait permis l'installation de plus de 9 200 bornes, témoignant d'un soutien fédéral constant. Les programmes mis en place au niveau des États, tels que le projet californien « Fast Charge California » doté de 55 millions de dollars et lancé en août 2025, contribuent également à renforcer ces infrastructures.

L'innovation et l'adoption par les principaux acteurs du secteur alimentent encore davantage la demande en véhicules électriques à recharge sans fil. Le parc potentiel de véhicules électriques équipés d'un chargeur sans fil installé en usine devrait dépasser les 200 000 unités d'ici 2027, grâce aux engagements de constructeurs automobiles comme Porsche, qui proposera une recharge sans fil de 11 kW sur son Cayenne électrique 2026. Les pays leaders sur le marché de la recharge sans fil pour véhicules électriques, tels que les États-Unis, l'Allemagne et la Chine, encouragent activement cette croissance par le biais d'initiatives ciblées. Par exemple, l'Allemagne finance plusieurs projets pilotes de recharge dynamique en bord de route, tandis que le programme de subventions de 635 millions de dollars du département des Transports américain, prévu pour 2025, permettra de déployer plus de 11 500 nouvelles bornes de recharge, dont beaucoup intégreront la technologie sans fil.

Des acteurs majeurs comme Siemens, Witricity et InductEV profitent de cette dynamique pour répondre aux besoins d'un secteur commercial en pleine expansion. InductEV se distingue notamment par son offre de recharge sans fil haute puissance destinée aux flottes industrielles, avec des programmes pilotes menés dans des plateformes logistiques importantes telles que le port de Long Beach. Cette orientation vers les applications pour véhicules lourds est un moteur essentiel de la demande, démontrant la viabilité de cette technologie au-delà des voitures particulières. L'impact combiné de l'adoption massive des véhicules électriques, des financements publics stratégiques, de l'intégration des constructeurs automobiles et du succès des projets pilotes commerciaux crée un cercle vertueux, garantissant que la demande de recharge sans fil non seulement croît, mais s'accélère à un rythme sans précédent.

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Débloquer de nouvelles sources de revenus sur le marché de la recharge sans fil pour véhicules électriques

i. Intégration transparente véhicule-réseau (V2G) : L’absence de câbles physiques fait de la recharge sans fil une plateforme idéale pour les applications V2G automatisées. Les futurs véhicules électriques stationnés sur des bornes de recharge sans fil pourraient fournir de manière autonome des services de stabilisation du réseau ou revendre l’excédent d’énergie aux fournisseurs d’électricité lors des pics de consommation, sans intervention du conducteur. En 2025, plusieurs programmes pilotes sont en cours pour quantifier ces avantages, avec au moins 15 entreprises de services publics menant des essais dans le monde. Aux Pays-Bas, un programme impliquant 50 véhicules électriques connectés sans fil a démontré le potentiel de fournir jusqu’à 500 kW de services auxiliaires au gestionnaire de réseau pendant les heures de pointe.
ii. Recharge automatisée pour les flottes autonomes : L’essor des véhicules autonomes (VA) représente un argument commercial convaincant pour le marché de la recharge sans fil des véhicules électriques, illustrant l’une des principales applications futures de cette technologie. Les robotaxis et les véhicules de livraison autonomes nécessiteront des solutions de recharge ne nécessitant aucune intervention humaine. Les start-ups de ce secteur suscitent un intérêt considérable. Une entreprise spécialisée dans la recharge autonome a levé 15 millions de dollars lors d'une levée de fonds de série A début 2025. Les projections montrent que d'ici 2028, plus de 20 000 véhicules commerciaux autonomes nécessiteront des solutions de recharge automatisées, créant ainsi un segment de marché important et entièrement nouveau.

Les flottes commerciales stimulent la demande en matière de recharge sans fil haute puissance

Les exigences opérationnelles des flottes commerciales engendrent un besoin important et spécifique en matière de recharge sans fil haute puissance. Pour des secteurs comme la logistique, les transports publics et les opérations portuaires, minimiser l'immobilisation des véhicules est primordial. Par conséquent, le marché de la recharge sans fil pour véhicules électriques connaît d'importantes innovations dans les solutions haute puissance. Des entreprises comme WAVE Charging présentent des systèmes de 500 kW capables de recharger complètement un camion électrique de classe 8 en moins de 15 minutes. Ce projet, soutenu par une subvention de 8,4 millions de dollars du Département de l'Énergie des États-Unis, cible spécifiquement l'environnement exigeant de la logistique du Midwest.

Par ailleurs, InductEV déploie activement des systèmes d'une puissance allant jusqu'à 450 kW pour les équipements portuaires, consciente que le fonctionnement continu exige une recharge rapide et opportuniste. Ses systèmes sont conçus pour fonctionner dans des conditions extrêmes, avec une tolérance aux températures de -35 °C à +45 °C. Un autre projet pilote au port de Long Beach, soutenu par une subvention de 3,3 millions de dollars de la Commission de l'énergie de Californie, utilisera la technologie d'InductEV pour alimenter cinq véhicules de transport de marchandises électriques à batterie. L'innovation se reflète également dans la propriété intellectuelle, avec de nouveaux brevets déposés en 2024 et 2025 pour des systèmes polyphasés capables de transférer sans fil plus de 50 kW de puissance.

La révolution en mouvement : le marché dynamique de la recharge sans fil pour véhicules électriques prend l'ascendant

La demande en recharge sans fil dynamique pour véhicules, technologie qui les alimente en roulant, explose. Cette croissance est principalement due à son potentiel pour éliminer l'angoisse de la panne d'autonomie et permettre un fonctionnement continu et sans interruption des flottes de transports publics et commerciaux grâce à la recharge sans fil des voitures électriques en mouvement. Si les bornes de recharge statiques dominent encore le marché, avec 81,90 % de parts de marché en 2024, les solutions de recharge dynamique intégrées à la chaussée devraient connaître une croissance annuelle composée explosive de 18 % jusqu'en 2033. 

L'adoption actuelle de cette technologie évolue des projets pilotes à petite échelle vers des déploiements plus importants, signe que le marché est prêt. Des acteurs clés comme Electreon, WiTricity et WAVE sont à la pointe de cette évolution. L'Europe a pris une longueur d'avance, détenant 38,20 % du marché en 2024, grâce à des projets tels que l'autoroute électrique suédoise et l'initiative allemande eCharge. Aux États-Unis, un projet à Détroit teste la technologie de recharge par induction intégrée à la chaussée, tandis qu'un autre, dans l'Indiana, développe un système capable de recharger des poids lourds à 200 kilowatts. Ces applications concrètes sont essentielles pour valider la technologie et ouvrir la voie à une commercialisation plus large.

Le potentiel du marché de la recharge sans fil dynamique pour véhicules électriques est immense, notamment dans le secteur commercial, qui devrait connaître une croissance annuelle composée de 14,54 % entre 2025 et 2034. Les gestionnaires de flottes sont séduits par la capacité de cette technologie à réduire les coûts de main-d'œuvre et à optimiser l'utilisation des véhicules. L'offre s'adapte en proposant des systèmes toujours plus performants et efficaces. Par exemple, certaines bornes de forte puissance, supérieures à 150 kW, devraient connaître une croissance importante. Bien que le coût initial élevé des infrastructures demeure un obstacle, les progrès constants et le soutien gouvernemental devraient permettre de réduire les dépenses et d'accélérer l'adoption de cette technologie de pointe.

Analyse segmentaire

La commodité et la standardisation propulsent la recharge par induction vers la domination

La technologie de recharge par induction magnétique, une forme de recharge par induction pour véhicules électriques , domine le marché de la recharge sans fil pour véhicules électriques avec une part de marché de 64,04 %. Cette domination s'explique par sa haute efficacité et l'adoption cruciale des normes industrielles. Les pionniers de cette technologie ont développé des systèmes basés sur la résonance magnétique qui atteignent des rendements de conversion du réseau à la batterie de 90 à 93 %, rivalisant ainsi avec les chargeurs traditionnels. La finalisation de la norme SAE J2954 représente un atout majeur pour la recharge par induction des véhicules électriques. Elle établit un protocole universel pour les systèmes jusqu'à 11 kW, garantissant l'interopérabilité entre les chargeurs et un nombre croissant de modèles de véhicules. Cette norme, développée sur plus d'une décennie, permet aux constructeurs automobiles d'intégrer cette technologie en toute confiance.

Les entreprises leaders détiennent plus de 1 000 brevets pour leur technologie, témoignant de l'innovation qui consolide la position de leader de ce secteur. D'autres entreprises ont également réalisé des progrès significatifs en matière de solutions. Le coût d'installation d'un système sans fil de 11 kW devient plus compétitif, facilitant encore davantage son adoption par les consommateurs qui privilégient la grande commodité de pouvoir recharger leur véhicule simplement en se garant.

Cette maturité technique se traduit par des applications concrètes et une forte demande des consommateurs. Des constructeurs automobiles comme BMW et Mercedes-Benz prévoient déjà d'intégrer des systèmes de recharge sans fil par induction de 11 kW, annonçant ainsi une adoption massive. Le marché mondial de la recharge sans fil pour véhicules électriques est dynamisé par ces avancées, faisant de cette technologie un élément incontournable pour l'avenir de la mobilité autonome et intelligente.

• Plus de 1 200 projets pilotes et commerciaux de recharge sans fil pour véhicules électriques sont actifs dans le monde en 2025.
• Des constructeurs automobiles comme BMW et Mercedes-Benz prévoient de mettre en œuvre un système de recharge sans fil par induction de 11 kW.
• Entre 2020 et 2025, le gouvernement américain a alloué plus de 150 millions de dollars en subventions de recherche et développement pour des démonstrations de recharge sans fil.

Essential Hardware fait des équipements de transfert de puissance le roi des revenus

Les équipements de transfert d'énergie, comprenant la borne émettrice au sol (GA) et la borne réceptrice embarquée (VA), génèrent la plus grande part de revenus, avec 59,75 % du marché de la recharge sans fil pour véhicules électriques. Cette position dominante devrait se maintenir, car ces équipements constituent le cœur même et indispensable de tout système de recharge sans fil. Fabriqués par des spécialistes, ces composants intègrent des systèmes complexes de bobines magnétiques, de plaques de ferrite et d'électronique de puissance qui gèrent le transfert d'énergie à haute fréquence. La complexité et le coût des matériaux, notamment pour les systèmes haute puissance capables de fournir de 75 kW à 450 kW pour les véhicules commerciaux, sont considérables. Un acteur majeur du secteur a obtenu 105 brevets pour ses innovations. Les entreprises conçoivent leurs stations de recharge pour une installation en surface ou une intégration parfaite au sol, ce qui augmente la valeur de l'installation.

Les revenus sont également fortement influencés par les coûts distincts de chaque composant du système ; la borne de recharge sans fil représente souvent jusqu'aux trois quarts du coût total, tandis que le récepteur embarqué est l'élément le moins onéreux. L'innovation dans ce segment est rapide, les entreprises privilégiant des bornes plus petites et plus efficaces et intégrant des composants de pointe comme les MOSFET en carbure de silicium (SiC) pour gérer des charges de puissance plus élevées avec des pertes d'énergie minimales. À mesure que le marché de la recharge sans fil pour véhicules électriques se développe, la demande pour cet équipement fondamental, tant de la part des constructeurs automobiles que des équipementiers du marché secondaire, continuera de stimuler sa croissance.

• Les systèmes de recharge sans fil actuels des principaux fournisseurs varient de 75 kW à 450 kW.
• Des bornes de recharge haute puissance capables de fournir de 11 à 22 kW sont en cours de déploiement commercial, réduisant les temps de charge jusqu'à 50 %.
• La norme Qi2 25W est introduite pour une recharge encore plus rapide et plus économe en énergie.

L'efficacité opérationnelle fait de la recharge commerciale une force dominante

Avec une part de marché de 38,38 %, le leadership du segment de la recharge commerciale sur le marché de la recharge sans fil pour véhicules électriques repose sur un argument commercial convaincant : la réduction des coûts d'exploitation et l'optimisation de la disponibilité des véhicules. Pour les flottes commerciales, chaque minute d'immobilisation d'un véhicule pour une recharge manuelle représente une minute de productivité perdue. La recharge sans fil permet une « recharge d'opportunité » automatisée, autorisant les véhicules tels que les fourgonnettes de livraison et les bus à se recharger pendant le chargement, le déchargement ou lors d'arrêts programmés. Des études indiquent que les flottes de livraison du dernier kilomètre assurées par des véhicules électriques pourraient économiser jusqu'à 50 % sur le coût total de possession en utilisant la recharge sans fil plutôt que des prises électriques. Un acteur majeur de ce secteur a déployé activement cette solution auprès des transports en commun de villes comme Indianapolis et pour les tracteurs portuaires du terminal AP Moeller Maersk dans le New Jersey.

Cette technologie a démontré sa robustesse sur le marché mondial de la recharge sans fil pour véhicules électriques. D'ici fin 2026, la moitié des bus électriques à batterie de l'État de Washington devraient être rechargés par des systèmes de recharge sans fil embarqués. La puissance de charge est également nettement supérieure, les fournisseurs proposant des systèmes délivrant en moyenne 200 kW, un atout essentiel pour minimiser le temps de charge des véhicules lourds. L'accent mis sur l'électrification des véhicules moyens et lourds, responsables d'une part disproportionnée des émissions du secteur des transports, garantit la poursuite des investissements et la croissance du marché commercial de la recharge sans fil pour véhicules électriques.

• La recharge sans fil permet de réduire de moitié la demande électrique de pointe d'une flotte en répartissant les sessions de recharge tout au long de la journée.
• Stellantis fait actuellement la démonstration de la recharge sans fil de niveau 2 sur ses véhicules de flotte Chrysler Pacifica PHEV.
• Amazon prévoit de déployer 100 000 camions électriques pour ses livraisons, ce qui engendre un besoin accru en matière de recharge efficace.

La croissance du marché des véhicules électriques particuliers crée un immense espace de recharge sans fil

Les véhicules particuliers représentent 63,05 % du chiffre d'affaires du marché de la recharge sans fil pour véhicules électriques, une croissance directement alimentée par l'essor fulgurant des ventes mondiales de voitures électriques, qui ont dépassé les 17 millions d'unités en 2024. Fin 2024, le parc automobile électrique mondial comptait ainsi près de 58 millions de véhicules. Une part importante de ces propriétaires constitue une cible privilégiée pour la praticité de la recharge sans fil. Plus de 90 % des acheteurs potentiels de véhicules électriques souhaitent que la recharge sans fil soit disponible en option sur leur prochain véhicule. Les constructeurs automobiles répondent à cette demande : des équipementiers comme Hyundai, BYD et FAW proposent déjà la recharge sans fil installée en usine sur certains modèles. Un modèle a été parmi les premiers à intégrer cette technologie, créant ainsi une première dans le segment haut de gamme. Un autre modèle a été le premier véhicule hybride commercialisé à proposer cette fonctionnalité.

Si les installations en usine sont en pleine expansion, le marché de la modernisation des véhicules y contribue également de manière significative. Le coût d'ajout d'un module de recharge représente la part la plus faible du coût total du système, ce qui en fait une option intéressante pour une grande partie des 10,8 millions de véhicules électriques à batterie vendus en 2024. Le désir de se débarrasser des câbles encombrants est un puissant moteur pour les consommateurs, faisant du segment des véhicules particuliers le principal moteur du marché de la recharge sans fil pour véhicules électriques.

• Plus de 785 modèles de voitures électriques différents étaient disponibles pour les consommateurs en 2024, et l'on prévoyait 1 000 modèles d'ici 2026.
• Dans une enquête, la recharge sans fil a été jugée 34 % plus demandée par les consommateurs que la capacité de conduite autonome.
• Un système domestique de 8 kilowatts peut ajouter jusqu'à 24 miles d'autonomie à un véhicule pour chaque heure de charge.

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Analyse régionale

L'essor des infrastructures en Amérique du Nord crée une domination sans précédent du marché

L’Amérique du Nord consolide sa position de leader sur le marché de la recharge sans fil pour véhicules électriques, détenant plus de 48,19 % des parts de marché mondiales grâce à d’importants financements publics et à des projets d’infrastructure stratégiques. Le Programme d’infrastructure pour véhicules zéro émission (PIVZE) du gouvernement canadien y contribue largement, avec une annonce récente d’un investissement de 9,7 millions de dollars canadiens dans 23 projets visant à installer plus de 850 bornes de recharge à travers le pays. À titre d’exemple, Financement Québec a reçu 3 millions de dollars canadiens pour l’installation de 320 bornes de niveau 2. Un autre investissement fédéral, réalisé en 2024, a permis de financer 20 projets d’infrastructure pour véhicules zéro émission à l’échelle nationale à hauteur de 14,9 millions de dollars. Prolongé jusqu’en 2027, le programme a pour objectif le déploiement de 84 500 bornes de recharge d’ici 2029.

Au Mexique, le marché de la recharge sans fil pour véhicules électriques connaît également une croissance rapide, avec des projets de VEMO et Siemens visant à installer 500 bornes de recharge d'ici fin 2024. Dans une initiative majeure, l'entreprise mexicaine SEV développe 20 de ses propres centres de recharge d'ici fin 2024, venant s'ajouter à ses 18 concessions automobiles déjà équipées. Ces stations seront initialement dotées de chargeurs de 30 kW. Le pays a vu plus de 42 000 bornes de recharge installées rien qu'en 2024. Ces chiffres d'investissement et de déploiement importants à travers le continent témoignent d'une stratégie claire et résolue visant à construire un réseau de recharge sans fil complet, consolidant ainsi la position dominante de l'Amérique du Nord sur le marché.

Les essais de recharge dynamique et la croissance du réseau en Europe témoignent d'une forte adoption

L'Europe développe rapidement ses capacités en matière de recharge sans fil pour véhicules électriques, en misant sur des projets de recharge dynamique innovants et sur l'expansion de son réseau. L'Allemagne est un pôle d'innovation majeur, avec un projet pilote lancé à Balingen pour l'installation d'un système de recharge par induction intégré à la chaussée sur un kilomètre, destiné aux bus publics ; ce projet est estimé à 3,2 millions d'euros. Par ailleurs, 23 bobines de cuivre ont été installées sur une route à Bad Hersfeld à des fins de test. La Bavière prévoit également de lancer, à l'été 2025, la construction d'un tronçon de recharge par induction d'un kilomètre sur l'autoroute A6. La Suède est pionnière en matière de première autoroute électrique permanente au monde : un tronçon de 21 kilomètres de l'autoroute E20, dont la mise en service est prévue pour 2025.

L'infrastructure de recharge en Europe se développe également à un rythme remarquable. Fin 2024, le continent comptait un peu plus d'un million de bornes de recharge publiques. La France arrive en tête en termes de volume, avec 154 694 bornes publiques fin 2024, dont 27 986 bornes de recharge rapide en courant continu. En décembre 2024, la France a enregistré en moyenne 25,7 sessions de recharge par borne. Parallèlement, le Royaume-Uni poursuit ses propres essais, avec une initiative gouvernementale visant à tester la technologie de recharge sans fil en conditions hors route pendant 18 mois. Un essai de recharge gérée par intelligence artificielle, mené auprès de 13 000 consommateurs britanniques, a également démontré un potentiel important pour la gestion du réseau.

L’innovation et le leadership en matière de brevets en Asie-Pacifique façonnent les tendances futures du marché

La région Asie-Pacifique s'impose comme un pôle d'innovation majeur sur le marché de la recharge sans fil pour véhicules électriques, grâce notamment à la domination écrasante de la Chine en matière de propriété intellectuelle. Les entités chinoises ont déposé un nombre impressionnant de 62 655 brevets liés à la technologie de recharge pour véhicules électriques, surpassant largement ceux des autres pays. En 2024, les dépenses chinoises en R&D ont atteint le montant impressionnant de 3 613 milliards de yuans (494,34 milliards de dollars), alimentant ainsi cette innovation. Un nouveau brevet déposé par Huawei en juillet 2025 décrit même une batterie à l'état solide présentant une densité énergétique potentielle de 400 à 500 Wh/kg. Cet accent mis sur la recherche garantit à la région une influence considérable sur l'évolution future de cette technologie.

Parallèlement, d'autres pays du marché de la recharge sans fil pour véhicules électriques se concentrent sur la mise en œuvre pratique et les programmes pilotes. Le Japon mène des tests ambitieux visant à développer une technologie de recharge dynamique opérationnelle d'ici 2025. Un test a notamment démontré qu'un petit véhicule électrique pouvait rouler en continu à 15 km/h sur une piste de recharge sans fil. Un autre projet pilote japonais, mené jusqu'en mars 2025 dans la ville intelligente de Kashiwa-no-ha, teste la recharge sans fil aux feux de circulation. En Inde, le gouvernement a alloué 20 milliards de roupies (2 000 crores) dans le cadre du programme PM E-DRIVE pour les stations de recharge. L'écosystème des start-ups spécialisées dans la recharge pour véhicules électriques est également dynamique en Inde : une cinquantaine d'entreprises ont levé près de 511 millions de dollars entre 2020 et 2024.

Principaux développements récents ayant un impact positif sur le marché de la recharge sans fil pour véhicules électriques 

1. Porsche et Mercedes-Benz en tête de l'adoption des constructeurs automobiles

• Porsche a annoncé que son Cayenne EV 2026 sera son premier SUV 100 % électrique à être équipé d'un système de recharge sans fil de 11 kW.
• De même, Mercedes-Benz teste activement la recharge sans fil par induction sur son véhicule expérimental, l'ELF, avec l'intention d'intégrer des capacités de recharge bidirectionnelle dans les modèles de série à partir de 2026.

2. Recharge sans fil haute puissance pour véhicules lourds

• Des entreprises comme WAVE (rachetée par Ideanomics) et Momentum Dynamics développent des systèmes d'une capacité allant jusqu'à 500 kW, réduisant considérablement les temps de charge des camions et bus électriques.
• Un partenariat entre Cummins, l'université Purdue et Walmart développe un système sans fil de 750 kW pour les camions de classe 8, visant à rendre la recharge aussi rapide qu'un arrêt de 15 à 20 minutes.

3. Renforcement du soutien des gouvernements fédéral et étatiques américains

• Le programme NEVI (National Electric Vehicle Infrastructure) du département américain des Transports, une initiative de 5 milliards de dollars, est un élément clé du déploiement d'un réseau national de bornes de recharge. Début 2025, la loi « Wireless Electric Vehicle Charging Grant Program Act of 2025 » a été présentée au Congrès américain afin de financer spécifiquement les projets de recharge sans fil pour véhicules électriques, notamment pour les camions moyens et lourds.

4. Développement de la recharge sans fil bidirectionnelle (V2G)

• Mercedes-Benz prévoit de lancer ses premiers services de recharge bidirectionnelle sur plusieurs marchés européens en 2026.

Principales entreprises du marché de la recharge sans fil pour véhicules électriques

• Société Witricity
• Qualcomm Incorporated
• Alimentation sans fil
• HEVO Inc.
• Dynamique de l'impulsion
• BMW AG
• AB Volvo
• Volkswagen AG
• Nissan Motor Corporation
• Tesla, Inc.
• ChargePoint Holdings, Inc.
• Hyundai Motor Company
• Ford Motor Company
• Schneider Electric
• ABB Ltd.
• Autres joueurs importants

Aperçu de la segmentation du marché

Par la technologie

• Charge par induction magnétique
• Charge par couplage capacitif
• Charge inductive résonante

Par type de composant

• Équipement de transfert de puissance
• Système de contrôle
• Équipement de transmission et de réception

Par type de véhicule

• Véhicules de tourisme
• Véhicules commerciaux
• Deux-roues

Par type d'application

• Recharge résidentielle
• Recharge commerciale
• Bornes de recharge publiques

Par l'utilisateur final

• Consommateurs individuels
• Exploitants de flottes
• Agences gouvernementales

Par région

• Amérique du Nord
  • Les États-Unis.
  • Canada
  • Mexique
• Europe
  • Le Royaume-Uni
  • Allemagne
  • France
  • Italie
  • Espagne
  • Pologne
  • Russie
  • Le reste de l'Europe
• Asie-Pacifique
  • Chine
  • Inde
  • Japon
  • Corée du Sud
  • Australie et Nouvelle-Zélande
  • ASEAN
    • Cambodge
    • Indonésie
    • Malaisie
    • Philippines
    • Singapour
    • Thaïlande
    • Vietnam
  • Reste de l'Asie-Pacifique
• Moyen-Orient et Afrique (MEA)
  • Émirats arabes unis
  • Arabie Saoudite
  • Afrique du Sud
  • Reste du Moyen-Orient
• Amérique du Sud
  • Argentine
  • Brésil
  • Le reste de l'Amérique du Sud